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Transporteur automoteur

Systèmes de chariots heavy-duty pour le transport et le positionnement sûrs et précis des bateaux dans les chantiers navals et les marinas. Configurables pour s’adapter aux implantations, aux parcours de circulation et aux exigences de charge.
Transporteur automoteur

TRANSPORT HEAVY-DUTY, CONTRÔLE TOTAL

Le Flat Bed Trolley de Cimolai Technology est conçu pour transporter de grandes structures et des composants lourds au sein de chantiers, de sites industriels et de zones portuaires, en alliant robustesse, fiabilité et flexibilité opérationnelle maximale.
Chaque unité est entièrement personnalisable en termes de capacité de charge, de configuration et d’équipements. Sa conception modulaire permet de s’adapter à différentes formes et masses de charge, avec une configuration SPMT disponible en option pour une mobilité accrue et une précision de positionnement supérieure. Grâce à une interface conviviale — également accessible par télécommande — et à une direction électronique multi-essieux, l’ensemble garantit des manœuvres souples et précises, même dans les espaces restreints.

Principales caractéristiques du transporteur automoteur

PLATEFORME

La plateforme est entièrement recouverte de tôles d’acier électrosoudées. Des capots en acier amovibles, boulonnés au niveau de chaque suspension, facilitent l’inspection des composants situés en dessous.

PNEUS EN CAOUTCHOUC

Adaptés aux conditions de travail intensives. Ils peuvent être gonflés à l’air ou remplis de mousse.

CONCEPT MODULAIRE

Des modules supplémentaires et des groupes de puissance peuvent être ajoutés ou combinés afin d’augmenter le nombre d’essieux et la capacité totale du système. Cette modularité est obtenue par l’ajout de modules ou d’unités à l’avant, à l’arrière ou sur les côtés.

Structure

Fabriquée à 100 % dans les ateliers italiens de Cimolai Technology, la structure utilise exclusivement des tôles d’acier issues de grands producteurs européens. Elle est conçue conformément aux dernières normes FEM et UNI EN et réalisée à partir de poutres-caissons avec raidisseurs internes, afin d’optimiser la résistance structurelle.

SUSPENSION HYDRAULIQUE

Le réglage de la hauteur de la plateforme s’effectue par la course verticale des vérins ou par des suspensions hydrauliques à compas. Le levage hydraulique indépendant avant/arrière et gauche/droite est possible. Ce système est utilisé à la fois pour lever la charge et pour compenser les irrégularités du sol ou les pentes, garantissant ainsi une répartition uniforme des charges au sol. Le système de suspension hydraulique est équipé de soupapes de sécurité qui interviennent automatiquement et indépendamment en cas de rupture de tuyauterie.

Spécifications techniques

Système de direction et d’entraînement
  • Unités de traction automotrices conçues pour des cycles de travail intensifs
  • Direction électronique sur toutes les roues (y compris la marche en crabe) pour les manœuvres dans les espaces restreints
  • Unités de traction automotrices conçues pour des cycles de travail intensifs
  • Pneus en caoutchouc adaptés aux conditions sévères des chantiers (gonflés à l’air ou remplis de mousse)
Système de contrôle et interface opérateur
  • Télécommande légère avec écran couleur pour l’affichage de l’état de fonctionnement et des diagnostics
  • Interface opérateur avec écran tactile industriel (boîtier IP65/IP66), également accessible depuis des appareils distants
Systèmes de sécurité et maintenance
  • Commandes d’urgence avec distribution hydraulique manuelle sur le groupe de puissance
  • Système de filtration (10 microns) pour la protection du circuit hydraulique
  • Configuration facilitant l’inspection et l’accès à la maintenance
Structure et système de support
  • Châssis à caisson fermé avec répartition optimisée des charges concentrées ou réparties
  • Plateforme entièrement plane avec capots en acier amovibles pour accéder aux composants situés en dessous
  • Concept modulaire permettant d’augmenter la capacité par l’ajout de groupes de puissance et d’essieux
Équipements optionnels
  • Éléments d’accouplement pour relier plusieurs chariots dans un système de transport plus large
  • Bolsters pour charges longues autoporteuses
  • Entretoises pour différentes largeurs de chariot
  • Twistlocks / berceaux et systèmes de fixation mécaniques/hydrauliques pour un transport plus sûr des charges hors gabarit

Options

CAPACITÉ PAR ESSIEU
Les essieux peuvent être équipés de différents types de pneus afin d’obtenir diverses capacités par essieu (généralement 40, 48 ou 60 tonnes, avec bogie spécial supplémentaire).
ÉLÉMENTS D’ACCOUPLEMENT
Une large gamme d’accessoires permet la connexion mécanique de différentes plateformes FBT afin d’augmenter la surface de chargement. Des kits d’accessoires électriques et hydrauliques sont également disponibles pour combiner plusieurs ensembles de chariots.
BOLSTERS
Bolsters pivotants permettant le transport de charges longues autoporteuses.
ENTRETOISES
Différents types d’entretoises sont disponibles pour relier rigidement les chariots FBT.
CHEVALETS – BERCEAUX

Une large gamme de berceaux et de chevalets mécaniques, hydrauliques et modulaires peut être fournie. Ils sont développés selon les exigences spécifiques du client. Ils soutiennent et stabilisent la charge, rendant les différentes opérations plus rapides et plus sûres.

Secteurs

Applications du transporteur automoteur

La solution idéale pour le transport de charges hors gabarit et de grandes structures dans les chantiers, les sites industriels ou les zones portuaires.
Conçu pour offrir efficacité, flexibilité et sécurité, il constitue une solution fiable pour le transport heavy-duty dans des environnements complexes.
RÉFÉRENCES

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