Innovación y seguridad para el lifting pesado: nuestra nueva Lanzadora para dovelas

La seguridad y el rendimiento se duplican en nuestra nueva Lanzadora de dovelas en el viaducto Footscray Road en Melbourne

Hemos mejorado nuestras gamas de productos, con un mayor enfoque en la personalización y en los aspectos relativos a la seguridad.

En noviembre 2020 hemos realizado con éxito positivo las pruebas finales de nuestra Lanzadora de dovelas que construirá la nueva carretera elevada sobre el Footscray Road en Melbourne. La construcción de este viaducto tiene como objetivo lo de mejorar las conexiones de los conductores hacia y desde las zonas oeste de Melbourne.

 

La Lanzadora de dovelas se utilizará para el West Gate Tunnel Project (WGTP) en Australia, donde se requieren estrictos procedimientos de Calidad para la fabricación y los materiales utilizados. Esta máquina representa la primera de su tipo gracias a los equipos y la tecnología utilizados para proporcionar un funcionamiento muy eficiente y seguro, en conformidad con las Regulaciones Victorianas y las Normas Australianas. 

El West Gate Tunnel Project (WGTP) consta con aproximadamente 90 tramos y la mayoría de peso típico es de 1280 toneladas. Los tramos están principalmente colocados en 2 viaductos paralelos y la Lanzadora de dovelas se mueve desde un viaducto hasta el otro.

La singularidad de esta Lanzadora de dovelas es el sistema de suspensión automática a lo largo del tramo que evita la necesidad que hayan personas sobre las dovelas de hormigón que están colgadas durante la erección del tramo. Eso representa una gran mejora en la seguridad.

Este es el ejemplo perfecto de una solución innovadora que se combina a la perfección con las necesidades del cliente con respecto a la personalización y el rendimiento. Los aprofondidos estudios de ingeniería que están detrás de nuestra Lanzadora de dovelas permiten la construcción de tipos muy diferentes de viaductos. Además, la lanzadora ha sido diseñada con el fin de ser reutilizada, de acuerdo con un criterio ecológico.

La construcción del viaducto comenzará a principios de 2021.

Sistema de suspensión automática para la erección del tramo

Datos técnicos del viaducto:

Longitud máxima del tramo 45.4 m
Peso máximo del tramo1280 t
Número máximo de dovelas en un tramo17
Peso máximo de una dovela130 t
Radio mínimo en plano240 m
Pendiente máximo longitudinal (gradient)±8.0 %
Pendiente máximo transversal (cross-fall)±10 %